تطور وآفاق محطات شحن مركبات الطاقة الجديدة

عندما نرى قوتها الهجومية القوية من الطاقة الجديدة ، بما أننا لا نستطيع أن نصبح شركة تصنيع سيارات ، فهل يمكننا اغتنام هذا الوضع الملائم من منظور آخر؟مع ظهور الطاقة الجديدة للسيارات الكهربائية النقية ، بالإضافة إلى العلامات التجارية الكبرى في صناعة السيارات ، استثمرت العلامات التجارية الكبرى من جميع مناحي الحياة في السيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة وأنشأت علاماتها التجارية الخاصة بالمركبات الكهربائية النقية.أصبحت السيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة هي اتجاه العصر.أصبح تطوير السيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة هو الاتجاه الرئيسي لتطوير السيارات في الصين ، وقد ورد مرارًا وتكرارًا في تقارير العمل الحكومي أن اتجاه التطوير المستقبلي هو استبدال المركبات التقليدية بمركبات طاقة جديدة.صاغت إدارة الطاقة الوطنية "خطة بناء البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية".الترويج بنشاط لبناء محطة الشحن ، وتخفيف سياسة الشركات والأفراد لبناء متاجر خدمة الشحن ، وتعزيز بناء متاجر خدمات الشحن.شحن سيارات الطاقة الجديدة مريح مثل التزود بالوقود.دعونا نلقي نظرة على التخطيط لمحطة شحن مركبات الطاقة الجديدة في بيانشياو.

خلفية التخطيط لمحطات شحن مركبات الطاقة الجديدة
في بيئة أصبحت فيها إمدادات النفط ضيقة بشكل متزايد ويزداد الضغط البيئي ، طورت الصين بقوة مركبات طاقة جديدة في السنوات الأخيرة ، كما بدأت مرافق دعم شحن المركبات الكهربائية في التطور.ومع ذلك ، فإن عدد مرافق الشحن بعيد كل البعد عن تلبية الطلب على مركبات الطاقة الجديدة.وفقًا للبيانات ، بحلول نهاية عام 2014 ، كانت نسبة مقتنيات سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى محطة الشحن 3: 1 ، بينما يجب أن يكون التكوين القياسي 1: 1.

كود لتخطيط وإنشاء محطات شحن مركبات الطاقة الجديدة
لا يمكن أن تحتوي محطة الشحن القياسية على العديد من محطات الشحن فحسب ، بل لها أيضًا مواصفاتها الخاصة سواء عبر الإنترنت أو في وضع عدم الاتصال ، بحيث يمكن للمستخدمين الحصول على تجربة جيدة في الأساس من العثور على محطة الشحن إلى استخدام محطة الشحن.التمييز بين مساحة انتظار الشحن وأماكن وقوف السيارات الأخرى ، وإعداد جهاز التوجيه في محطة الشحن ، ووصف عملية استخدام محطة الشحن ، وما إلى ذلك بشكل أساسي ، يجب توفيرها بواسطة محطة شحن قياسية.يشوي بعض مستخدمي الإنترنت أنه بعد القيادة إلى الوجهة وفقًا لملاحة APP ، استغرق الأمر نصف ساعة للعثور على كومة في المرآب واستنفد ما تبقى من الكهرباء تقريبًا.وذلك لأن التمييز بين أجهزة التوجيه وأماكن وقوف السيارات غير موجود.وفقًا لسيناريوهات الاستخدام المختلفة للمستخدمين ، يمكن أن تلبي احتياجات الشحن السريع والشحن البطيء ومستخدمي طرازات المركبات المختلفة.لا ينبغي قياس جودة محطة الشحن القياسية بعدد محطة الشحن.أولاً ، يجب أن تكون قادرة على إرضاء مستخدمي الشحن تمامًا من حيث الوظائف.

آفاق تخطيط محطات شحن مركبات الطاقة الجديدة
نحن ندعم بقوة بناء وتطوير مركبات الطاقة الجديدة والبنية التحتية للشحن.لا يمكن فصل تطوير السيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة عن بناء وتشغيل مرافق الشحن.نظرًا لأن دليل تطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية (2018-2020) الصادر عن الدولة يشير بوضوح إلى أن تركيز البنية التحتية للشحن يشمل محطات شحن وتغيير مركزية مختلفة ومحطة شحن لامركزية ، ونظام البنية التحتية للشحن الكامل يعد أمرًا مهمًا ضمان للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد.يعد الترويج القوي لبناء البنية التحتية للشحن مهمة ملحة لتسريع ترويج وتطبيق المركبات الكهربائية ، وأيضًا إجراء استراتيجي رئيسي لتعزيز ثورة استهلاك الطاقة.

مما لا شك فيه أن هذه صناعة ضعيفة تريد الصين وحتى العالم تعويضها ، والمستقبل مشرق بالتأكيد.بالنسبة لأي صناعة ، لا يمكن تحقيق التنمية المستدامة إلا من خلال اكتساب التعرف على المستخدم ، ولا يمكن أن يؤدي إنشاء محطات شحن موحدة إلى تحسين تجربة المستخدم فحسب ، بل يحافظ أيضًا على حالة تنمية صحية ومستدامة وعالية السرعة للصناعة بأكملها.في المستقبل ، لا بد أن تكون كهربة السيارات اتجاهاً حتمياً.كصناعة خدمات في صناعة الطاقة الجديدة ، تم تطوير تشغيل متاجر خدمات الشحن ، وأصبح الوضع الحالي المحرج معروفًا بشكل أساسي ، حيث تجاوز العرض الطلب.أصبحت السيارات الكهربائية النقية الطاقة الجديدة اتجاها!يجب أن يكون تطوير السيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة مدعومًا بمتاجر خدمات الشحن ، وهذا السوق ضخم!لذلك ، فإن احتمالات فرض رسوم على متاجر الخدمة واسعة جدًا.